quinta-feira, julho 29, 2021
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Testamos o Novo EcoSport 4WD e o PowerShift.

No último domingão estava um dia bonito em São Paulo. A convite da Ford, fui até o Hilton da Berrini encontrar com mais 29 blogueiros e jornalistas para testar o Novo EcoSport. Dessa vez, fui conhecer a versão com transmissão automática PowerShift e a versão com transmissão manual 4WD – com sistema de tração nas quatro rodas.
Sai pilotando o Powershift pela Marginal Pinheiros sentido Rodovia dos Bandeirantes. Logo no Rodoanel, já dei umas esticadas com o carro no modo esportivo. A resposta é rápida e o giro não cai. Dá vontade de seguir acelerando.
Chegando na Bandeirantes, o limite de velocidade vai para 120km/h e deu para usar a praticidade do câmbio automático nas ultrapassagens. Gostei do resultado.
Além do desempenho, outra coisa que me chamou atenção. É sobre os ruídos. Estava um barulhão na Marginal, fechamos os vidros e não dava para ouvir mais nada. O Diego que estava comigo, conectou o iphone no Sync do EcoSport e fomos curtindo uma bela trilha enquanto testamos o carro.
TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Outra coisa que achei muito bacana, para nós que gostamos de viajar de carro, é que o Novo EcoSport PowerShift é o único utilitário esportivo 2.0 automático classificado com o padrão A de economia do Inmetro. Ele tem um consumo urbano de 9,7 km/l com gasolina e 6,7 km/l com etanol e de 11,8 km/l com gasolina e 8,0 km/l com etanol na estrada. Não é legal?

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Eu saindo do Hilton com o Novo EcoSport Power Swift Laranja. Imagem: Divulgação

Depois de conhecer  o PowerShift chegamos na Fazenda Dona Carolina. Um hotel fazenda bacana que fica em Itatiba. Quer saber mais sobre ele? Clique aqui e veja a vez que passei uns dias lá. 
Foi em um caminho de terra dentro da fazenda que testamos o Novo EcoSport 4WD.
Nesse modelo, o câmbio é de 6 marchas e manual. A novidade é o sistema de tração nas quatro rodas que amplia a capacidade off-road do utilitário.
Foi bem legal poder acelerar no meio da poeira. Aproveitei as ladeiras para testar o ABS que é de série. É impressionante como o carro segura bem mesmo na descida e na terra.
TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Colocando o Novo EcoSport no terrão. Imagem – Marcio Nel Cimatti

O que me chamou atenção nesse modelo foi que, mesmo com a irregularidade do solo, a direção elétrica não vibra muito e o carro tem uma estabilidade incrível.
Veja as imagens do test e me diga o que achou do carro. Ah! Repare que eu escolhi o Novo EcoSport laranja para combinar com o blog.
TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Fazenda Dona Carolina. Imagem – Marcio Nel Cimatti

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Novo EcoSport na Fazenda Dona Carolina.
Imagem – Marcio Nel Cimatti

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT LARANJA
Colocando o Novo EcoSport no terrão. Imagem – Marcio Nel Cimatti

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT
Colocando o Novo EcoSport no terrão. Imagem – Marcio Nel Cimatti

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT
As janelas modernas do Novo EcoSport e as janelas centenárias da Fazenda Dona Carolina.
Imagem – Marcio Nel Cimatti

TEST DRIVE NOVO ECOSPORT
Reflexo do Novo EcoSport na janela da Fazenda. Imagem – Marcio Nel Cimatti

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5 COMMENTS

  1. Estou impressionado com duas coisas.
    a)Jornalistas alegam que sistema de TRAÇÃO FOI MODIFICADA !! será Não li nenhum comentaio oficial FORD realçando esta novidade e qual seria a diferença para melhor sobre o que era utilisao desde 2004? (silicone que se expandia)
    b)Critica sutil ao novo cambio 6 marchas com motor duratec 2.0 16 valvulas alegando que em baixa rritação nao teria tanta força. estranho pois no CAMBIO ATUAL DO eco 4WD COM A PRIMEIRA ENCURTADA 25% E A SEGUNDA 16% O ECOSPORT 4WD eh muito espero pincipalmente em arrancadas. Gostaria de saber mais detalhes sobre o que mudou na TRAÇÃO (NOVO SISTEMA?)????

  2. Estou impressionado com duas coisas.
    a)Jornalistas alegam que sistema de TRAÇÃO FOI MODIFICADA !! será Não li nenhum comentaio oficial FORD realçando esta novidade e qual seria a diferença para melhor sobre o que era utilisao desde 2004? (silicone que se expandia)
    b)Critica sutil ao novo cambio 6 marchas com motor duratec 2.0 16 valvulas alegando que em baixa rritação nao teria tanta força. estranho pois no CAMBIO ATUAL DO eco 4WD COM A PRIMEIRA ENCURTADA 25% E A SEGUNDA 16% O ECOSPORT 4WD eh muito espero

  3. LI OUTROS COMENTARIOS DIZENDO QUE ESTE CARRO AINDA TEM PROBLEMAS COM RELAÇÃO AO RUIDO INTERNO, SERÁ MESMO QUE DE IMINUIU, ESTOU COMPRANDO UM ESTA SEMANA E NAO CONSEGUI UM TESTE DRIVE!

  4. O fato de o câmbio manual possuir seis marchas não requer do motorista mais trocas de marchas? Ou as trocas ficam mais para as primeiras marchas? Ou seja, o motorista habituado com cinco marchas vai notar o acréscimo ou isso passará despercebido?

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