Depois do teste com o Fastback 1.3 Limited Edition by Abarth, agora foi a vez do modelo intermediário do cupê da Fiat, o Fastback Impetus 1.0 Turbo.
Além de trazer todo o pacote de equipamentos do Limited, sai com valor bem mais em conta em comparação com a versão topo de linha. Mas, e o desempenho do motor 1.0? Será que ele anda parecido com o modelo topo de linha? E como ele se comportou nessa viagem Rio/Santa Catarina, conto agora.
A viagem contou com uma parada em Curitiba. Na ida, ele fez uma média de 13,4 km/l na gasolina na estrada, estando com o carro cheio com seus 600 litros do bagageiro bem utilizados.
Enfrentei muita chuva em alguns trechos e o carro se mostrou muito estável, mesmo tendo caído muita água. Com uma média de 90 km/h em cruzeiro, as ultrapassagens e retomadas de velocidade foram muito boas. Em um dos trajetos de São Paulo a Curitiba, ele foi com tanque de etanol, e chegou a fazer 11,5 km/l.
A capacidade do porta-malas informada pela montadora é de 600 litros de volume bruto e é atualmente a maior da categoria de SUVs compactos. A mala estava bem cheia para aproveitar a viagem e o teste, couberam mesmo muitas bolsas e malas.
Pude utilizar muito bem também o kit multimídia com tela de 10,1 polegadas, com compartilhamento do Waze e a playlist do Spotify rodando juntos, graças ao Android Auto compatível sem fio.
O que muda no Fastback Impetus 1.0?
A diferença de cavalaria desta versão para a Limited Edition é de 55 cavalos a menos. Deixando o Fastback ainda mais econômico e não perdendo sua potência para ultrapassagens seguras. O motor Turbo 1.0 T200 conta com 130 cavalos e 20,4 kgfm.
O câmbio também é diferente, um CVT que simula muito bem 7 velocidades. Em todo o teste não passei por nenhum momento que ele estivesse perdido ou indecisão nas marchas.
O interior do Fiat Fastback Impetus 1.0
O acabamento do Impetus na parte interna é idêntico ao irmão mais potente, Limited. A Fiat poderia ter melhorado em ambas as versões essa parte. Senti falta de uso de superfícies mais macias tanto no painel como nas portas.
O que muda mesmo nas versões são os motores, os câmbios e a função Start-Stop que só vem junto na versão topo de linha, Limited Edition. A versão Impetus traz todo pacote de segurança e de equipamentos da versão mais cara.
Bancos revestidos em couro, direção elétrica, quadro de instrumentos digital, computador de bordo, ar-condicionado digital, multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, câmera de ré, carregamento por indução, retrovisores com ajuste elétrico, sensores dianteiros e traseiros, freio de estacionamento eletrônico, função Auto Hold, rodas de liga leve aro 18 e faróis de neblina.
Já os itens de segurança e assistentes de condução são:
Duplo airbag frontal, airbags laterais, freios ABS, controle de tração, controle de estabilidade Isofix, frenagem emergencial autônoma, alerta de colisão, monitor de permanência em faixa (com correção no volante) e farol alto com ajuste automático de facho.
Na Direção – Fiat Fastback Impetus 1.0
O conforto em dirigir foi garantido pela suspensão bem acertada. Tipo McPherson na frente e eixo rígido na traseira anulou as irregularidades e buracos das estradas.
O Fastback é bem amplo com seus 4,43m, 1,77m de largura e 1,54m de altura. Deixando com uma ótima posição para direção e com ampla visão do painel dianteiro. Já a visão traseira fica comprometida com o design cupê.
Seu motor Turbo 1.0 dá mais do que conta do recado, mesmo com o carro superlotado, e ainda pode se gabar de ter uma transmissão mais inteligente e eficiente.
Como o modo Sport (botão vermelho no volante), o Fastback ganha outra cara. Ele combina a troca sequencial de marchas pelas aletas atrás do volante. O torque mais potente aparece com giros mais altos e a direção fica mais firme em altas velocidades. As acelerações e retomadas de velocidade entregam mais segurança para as ultrapassagens, em especial em estradas de mão dupla com apenas uma faixa.
Outra tecnologia inédita no segmento (controle de tração avançado E-Locker TC+) é o sistema de torque que ajusta a entrega de potência para a roda de menor tração. Além disso, o Fastback traz de série controle de tração e estabilidade e freios ABS com disco dianteiro.
Conclusão do nosso teste com o Fastback Impetus 1.0
Rodei mais de 2 mil km entre ida e volta do Rio a Santa Catarina. E posso afirmar sem medo, a viagem foi super segura e o Impetus se mostrou bem econômico.
Vale lembrar também que o tamanho do Fastback “engana”, já que os entre-eixos dele é de apenas 2,53 metros, menor se comparado com o concorrente Nivus (2,56). Seria uma mistura de acabamento refinado como um Jeep Renegade com um bagageiro gigante e custando algo bem próximo.
Mas antes de decidir qual SUV compacto é a sua cara, recomendo fazer um test-drive e pesquisar valores das manutenções das montadoras e o valor do seguro dele também.
Preços e versões
Fastback Audace: R$ 133.990,00
Fastback Impetus: RS 145.490,00
Fastback Limited Editon: R$ 158.490,00
Teste feito para o ajanelalaranja.com pelo Rodrigo Bastos – @bigdigo
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